驶向零碳港口：欧洲物流业如何借力电动叉车抢占先机？

随着2030年零碳港口政策进入倒计时，欧洲港口行业正掀起一场深刻变革。为了应对日益严格的环保法规和可持续发展的要求，从鹿特丹港到安特卫普港，从汉堡港到巴塞罗那港，各大港口正加快绿色转型步伐。作为支撑港口运转的核心设备，叉车的电动化升级，成为达成零碳目标的重要一环。中国制造商TDER，以其高可靠性、高安全性、适应多工况的电动叉车产品，正助力欧洲代理商和港口运营商提前布局，赢得未来竞争先机。

早在2017年，欧盟就明确提出到2030年大幅减少交通运输行业碳排放的目标。《欧洲绿色协议》（European Green Deal）进一步提出，到2050年实现温室气体净零排放。作为国际贸易枢纽，港口的碳中和成为欧盟行动的重要组成部分。

根据《Fit for 55》立法提案，欧盟要求到2030年，温室气体排放量比1990年水平下降至少55%。港口不仅要减少自身运营的碳排放，还需要推动包括货运、装卸、仓储在内的整个供应链绿色转型。部分国家更是制定了更具挑战性的目标，例如荷兰提出鹿特丹港需在2030年前实现运营层面零排放。

为了配合政策要求，欧洲主要港口已启动一系列低碳项目，包括港口岸电系统建设、船舶燃料替换、港区新能源车辆推广等。叉车、电动牵引车、自动堆高机等核心设备的新能源替换，成为港口绿色转型中不可或缺的一步。

行业数据显示，目前欧洲港口仍有大量使用内燃叉车，尤其是在重载、全天候作业等场景中，柴油叉车占比依然较高。要实现零碳运营，叉车电动化升级势在必行。

一、电动叉车在港口不同作业场景的应用需求

1.集装箱堆场：高承载与全天候作业需求

在集装箱堆场，重箱卸船后由龙门起重机或正面吊先行堆放，叉车常在箱内作业或仓库地面作业。由于集装箱货物体积大、重量高，叉车需具备高承载力和高稳定性。国内《海港总体设计规范》也明确指出，应优先采用电力驱动设备以降低污染物和碳排放。此外，叉车需能在露天或半露天环境下全天候运行，对动力、电控防护等级、防雨防尘性能、轮胎类型（充气胎适应不平整地面）等要求极高。

2.散杂货码头：多样化货物与崎岖地面适应

散杂货码头涵盖件杂货、木材、成品油等多种货物，叉车需搬运打包或托盘化的件杂货，辅助完成大件货物转运。散杂货码头地面崎岖、作业分散，叉车需适应性强，并能根据货物配备专用夹具（如木材夹、钢卷叉架等）。虽然传统上多采用燃油叉车以保证持续作业，但在“双碳”背景下，电动叉车和混动叉车也开始被逐步引入。

3.冷链物流仓库：零排放与高能效要求

冷链场景下，仓库温度常年保持在零下几十摄氏度，要求叉车零排放、无尾气污染。因内燃叉车排放的氮氧化物与水汽会破坏货物质量，因此冷库中必须使用电动叉车或氢燃料叉车。锂电池叉车因充放电高效、无尾气排放，成为首选。经过专门绝缘设计的锂离子叉车即使在-20℃低温环境下也能保持约95%的能量效率。

4.岸电、新能源与绿色投资潮流

根据欧洲港口组织（ESPO）2024年环境报告，已有58%的欧洲港口在靠泊码头配备了岸电（OPS）设施，其中56%提供高压岸电。此外，48%的港口设有LNG加注设施，44%的港口正在参与氢能项目试点。61%的港口对绿色实践提供差异化港口费优惠，鼓励使用清洁燃料或环保船舶。

港口设备电动化亦在加速推进。国际港口与港湾协会（IAPH）报告指出，在全球港口投资中，引入电动设备和建设岸电设施成为普遍的减排行动方向。即便局部电动化替换（如叉车、轮胎吊），也能显著减少氮氧化物（NOₓ）排放，改善港口空气质量。

二、TDER电动叉车：为零碳港口量身打造

作为深耕工程机械与物料搬运行业多年的中国品牌，TDER凭借自主研发与制造优势，推出了多款针对港口高强度作业场景优化的电动叉车产品，包括K系列经济款、E系列高级款锂电电动叉车，以及铅酸电动叉车，全系列均已通过欧盟CE认证，符合机械指令（2006/42/EC）和电磁兼容性指令（2014/30/EU）要求，确保在欧洲市场合法销售与使用。

1.K系列经济型锂电电动叉车：满足普遍工况

TDER K系列锂电叉车定位于普遍港区搬运作业，兼顾经济性与耐用性：

坚固耐用：机罩采用一体成型钣金模具制造，结构坚固，密封性好，延长使用寿命。

便捷检修：大开度机罩设计，电池、电机、电气元件、液压油箱均集中布置，日常维护高效省力。

防护等级高：整车防护达到IP54标准，线束使用高耐温材料，支持雨天、潮湿环境作业。

舒适与安全：标配加厚减震座椅，离座感知自动断电，提升操控舒适性和作业安全性。

高效电池系统：采用成熟磷酸铁锂电芯，充放电效率超95%，1.5-2小时快速充电，支持随用随充。

出色越野性能：一体式铸造转向桥，抗冲击力强，缓冲块设计提升港区崎岖地形作业的稳定性。

K系列特别适合用于集装箱堆场、港区仓储、港区物流配送等中等强度作业场景，为港口提供可靠的低碳替代方案。

K系列3.5吨锂电叉车

2.E系列高性能锂电电动叉车：重载与高强度作业之选

面对港区堆场、重型货物搬运、高频使用环境，TDER E系列锂电叉车凭借更强动力系统与结构设计，成为港口代理商的首选：

安全启动系统：电锁通电+PIN密码/刷卡双重认证，防止无关人员误操作。

门架加强设计：加宽门架提升驾驶视野20%，定制异形钢材增强承载能力。

超长电池保障：磷酸铁锂电池模块，5年或1万小时超长质保，容量保持率大于80%。

快速充电与换电：1.5-2小时充电完成，底盘布置电池，支持侧部抽取，实现快速换电。

智能液压系统：分体式液压油箱设计，降低电池热负荷，减少液压能耗。

能效提升：电机直驱变速箱，能量利用率提升30%，起步响应快，续航时间更长。

极致稳定性：车辆重心降低，转弯自动限速，有效防止侧翻事故。

驾乘体验优化：大包围豪华座椅，离座自动断电，兼顾舒适性与安全性。

E系列专为长时间连续作业、重载搬运、复杂路况设计，完美契合港口作业强度与环境挑战。

E系列1.8吨锂电叉车

3.铅酸电动叉车：传统可靠之选

TDER还提供性能成熟的铅酸电动叉车，适合预算有限、工况相对稳定的港口用户：

高安全保障：配备OPS系统与BMS电池管理系统，实时监控电池、电机及电器件，保障作业安全。

充电高效：90%以上充放电效率，1.5-2小时快速充电，支持随时补能。

液压系统优化：全液压负荷传感系统，转向响应迅速，操控更轻便。

铅酸系列在港口仓储、中短时间搬运作业中，仍具备极高的性价比优势。

4.全系产品均具备欧盟CE认证

值得一提的是，TDER全系列电动叉车（包括K系列、E系列、铅酸系列）均通过了欧盟CE认证，符合机械指令（2006/42/EC）和电磁兼容性指令（2014/30/EU）等要求。这不仅体现了TDER对产品质量与安全性的严格把控，也为欧洲代理商在各国港口推广应用扫清了合规障碍。

三、欧洲电动叉车布局策略

面对2030年零碳大限，欧洲各叉车代理商与港口运营商正在加速布局，TDER为其提供了多种可行策略支持：

1. 分阶段设备更新

通过引进电动叉车，代理商与港口可分批次淘汰内燃叉车，降低初期资金压力，逐步完成电动化过渡。

2. 按工况选择车型

根据港口内不同区域作业强度和特性，灵活搭配K系列、E系列或铅酸系列叉车，实现效能与成本的最优平衡。

3. 建设绿色示范区

率先在港口内部建立“零碳示范区域”，使用TDER电动叉车集中作业，形成样板效应，便于后续全面推广。

4. 强化售后服务与快速响应

TDER支持代理商本地备件仓库建设与技术培训体系搭建，保障叉车快速维修、维护，提高客户满意度与信任度。

5. 拓展新能源配套合作

结合港口岸电系统、电池更换站、可再生能源项目，可以联合各大叉车制造商，如Toyota、TDER、Hyster、Linde等共同提供整体新能源解决方案，提升综合竞争力。

2030年零碳港口，不只是一个口号，而是一场关乎全球港口未来生存与竞争力的深刻变革。随着政策收紧、客户需求变化和绿色投资潮流，港口叉车电动化已是不可逆转的趋势。

TDER，以成熟可靠的电动叉车产品、全面覆盖的CE认证保障、专业深度的港口适应性优化，正成为欧洲代理商与港口运营商通往绿色未来的重要伙伴。倒计时已经开始，谁能抢先布局，谁将在零碳时代的港口物流版图中占据一席之地。