2024年，厦门泰德尔实业有限公司作为中国的机械行业创新领头企业，重磅发布三款ZT388系列两头忙（挖掘装载机）——ZT388N、ZT388K和ZT388T-K。这些新型设备结合高效、环保与创新的设计理念，旨在满足建筑和工程行业日益增长的需求。每款机型均融合了先进的制造技术和独特的配置，提供卓越的操作体验，助力客户实现更高效的作业成果。 ZT388N的新型驾驶室提供了更广阔的视角，减少了操作员在长时间作业中的局促感。其在环保动力方面也表现出色，ZT388N搭载的75kW BZZ5-250发动机，不仅动力强劲，更符合严格的Euro 5和EPA排放标准，展现了此款产品优质的环保性能。这使得其在满足高效作业需求的同时，大幅降低了对环境的影响，实现了环保与效率的双重目标。传统两头忙在工作时，效率低下，油耗高，远不如同等斗容的装载机和挖掘机。然而泰德尔ZT388N采用定制开发的双联齿轮泵，能够提供持续稳定的液压动力，减少因液压系统故障导致的停机时间，从而提高工作效率。其卓越的耐用性延长了设备使用寿命，同时降低了长期维护和更换部件的成本。传统两头忙灵活度较差，装载端前轮转向，整机长度太长，导致转弯半径大，铲斗不易对准工作面等，相较铰接装载机有很大差距。ZT388K两头忙的一大亮点是其灵活的驱动模式。设备能够在二轮驱动和四轮驱动之间轻松切换，以适应不同的作业环境和地面条件。同时，单边制动能力在需要精确控制或在狭小空间内操作时提供了额外的安全保障。结构上采用梯形箱式结构，不仅减轻了重量，还大幅提高了结构的强度和稳定性。延伸挖掘斗杆能扩大设备的作业区域，无需额外移动设备即可完成远距离的挖掘工作。液压侧移方式允许操作者更加精准地控制挖掘斗的位置和方向，提高了作业的精确度和效率。两头忙的散热系统对于保持设备在各种工作环境中稳定运行至关重要。由于这类设备通常需要在户外连续工作，且工作条件可能非常恶劣，因此散热系统的设计和效率直接影响到设备的可靠性和耐用性。 ZT388T-K特别设计的散热系统令其在热带气候仍然具备优秀的工作性能。液压油散热器和隔热橡胶板有效控制了液压系统在高温环境下的温度，提高了设备的稳定性和可靠性。其先进的液压先导系统增加了专用过滤系统，可以有效清除油路中的杂质和污染物。这保证了液压油的清洁度，从而减少了油路堵塞和系统磨损的风险，延长了设备的维护周期和使用寿命。为了提高两头忙的装载、挖掘工作效率，泰德尔对传统两头忙的挖掘工作装置传动系统、转向系统等均进行了创新优化。这三款挖掘装载机产品体现了其在环保、操控性和技术创新等方面的优势，其独特的设计为建筑工程行业提供了高效的解决方案。在未来，泰德尔将继续致力于技术研发，为客户提供可靠的产品和服务，助力全球工程机械行业的可持续发展。

世界各国电压概况说明目前世界各国室内用电所使用的电压大体有两种，分别为100V～130V，与220～240V二个类型。100V、110～130V被归类低压，如美国、日本等以及船上的电压，注重的是安全；220～240V则称为高压，其中包括了中国的220伏及英国的230伏和很多欧洲国家，注重的是效率。采用220～230V电压的国家里，也有使110～130V电压的情形，如瑞典、俄罗斯。100V：日本、韩国2国。110～130V：中国台湾、美国、加拿大、墨西哥、巴拿马、古巴、黎巴嫩等30国。220～230V：中国、香港(200V)、英国、德国、法国、意大利、澳大利亚、印度、新加坡、泰国、荷兰、西班牙、希腊、奥地利、菲律宾、挪威约120国。

一、电动挖掘机的工作原理电动挖掘机与传统的燃油挖掘机相比，最大的不同在于其使用电能作为动力来源，实现了零污染、低噪音和节能环保的效果。其工作原理主要是通过电机驱动液压泵来完成挖掘任务，电机则通过电源提供动力。电动挖掘机的电源可以采用多种形式，如蓄电池组、超级电容器、柔性充电电池，甚至太阳能，使用灵活

近年来，在环保理念的推动下，电动装载机作为一种新兴的工程机械，正逐渐赢得市场的广泛关注。相比传统的燃油装载机，电动装载机凭借零排放、低噪音和低维护成本等众多优势，迅速成为现代工程领域的新宠。电动装载机的核心优势在于其动力系统的革命性变革。传统装载机依赖柴油发动机提供动力，而电动装载机则通过电动机和电

1. 每天操作机场牵引车前，检查水、发动机润滑油、燃油、电解液等各种油品的液位是否正常，胎压是否正常，方向盘、刹车踏板、各种灯具是否正常，仪表、扬声器是否正常，紧固件是否松动。2.将换挡杆置于空挡位置，将钥匙插入点火锁，顺时针方向将钥匙调至预热“开”位置，再调至启动位置启动发动机，启动回路的时间不应超过5秒，第二次启动应在十秒后。多次启动不成功时，检查供油系统和点火系统是否有故障，排除故障后启动。机场牵引车的点火开关具有“防重启”功能。3.在开始驾驶时，要进行测试，以确保脚制动和驻车制动性能良好可靠。4.允许空载高速行驶，只允许满载低速行驶。上坡时低速行驶，下坡时不允许进入空挡，切断点火电路。5.除非紧急情况，否则踩刹车踏板不宜太猛，以免磨损轮胎。6.在驾驶机场牵引车时，要注意听是否有异常声音。必要时，停下来检查和清理。7.长时间不使用，放掉冷却水和燃油，加满润滑油，保护外露部件不生锈，充满电后存放蓄电池，然后定期检查发动机。另外，用千斤顶支撑平衡物，防止后轮胎变形。

TDER课堂：如何保养叉车日常维护1.清洗叉车上污垢、泥土，重点部位是:货叉架及门架滑道、发电机及起动器、蓄电池电极柱、水箱、空气滤清器。2.检查各部位的紧固情况，重点是:货叉架支承、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。3.检查转向器的可靠性、灵活性。4.检查渗漏情况，重点是:各管接头、柴油箱、机油箱、制动泵、升降油缸、倾斜、油缸、水箱、水泵、发动机油底壳、变矩器、变速器、驱动桥、主减速器、液压转向器、转向油缸。5.轮胎气压检查:不足应补充至规定值，确认不漏气。检查轮胎接地面和侧面有无破损，轮轴是否变形。6.制动液、水量检查:查看制动液是否在刻度范围内，并检查制动管路内是否混入空气。添加制动液时，防止灰尘、水混入。向水箱加水时，使用清洁自来水，若使用防冻液，应加注同样的防冻液。水温高于70C时，不要打开水箱盖，打开盖子时，垫一块薄布，不要带手套拧水箱盖。7.发动机机油量、液压油、电解液检查:先拔出机油标尺，擦净尺头后插入再拉出检查油位是否在两刻度线之间。工作油箱内油位应在两根刻度线之间;油太少，管路中会混入空气,太多会从盖板溢出。电瓶点解液液同样要处在上下刻度线之间，不足则要加蒸馏水到顶线。8.制动踏板检查:踩下各踏板，检查是否有异常迟钝或卡阻。9.皮带、喇叭、灯光、仪表等检查:检查皮带松紧度是否符合规定。没有调整余量或破损有裂纹，须更换;喇叭、灯光、仪表均应正常有效。10.放去机油滤清器沉淀物。 一级技术保养按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。1.检查气缸压力或真空度。2.检查与调整气门间隙。3.检查节温器工作是否正常4.检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。5.检查变速器的换挡工作是否正常6.检查与调整脚制动的制动片与制动鼓的间隙。7.更换油底壳内机油，检查曲轴箱通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。8.检查发动机及起动机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。9.检查风扇皮带松紧程度。10.检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并清除台面嵌入的杂物。11.由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试。（1）不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。（2）倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。（3）路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。（4）货叉将升降速度是否正常，有无颤抖。12.检查柴油箱油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。 二级技术保养除按一级技术保养各项目外，并增添下列工作:1.清洗各油箱、过滤网及管路，并检查有无腐蚀，撞裂情况，清洗后不得用带有纤维的纱头，布料抹擦。2.清洗变矩器、变速箱、检查零件磨损情况，更换新油。3.检查传动轴轴承，视需要调换万向节十字轴方向。4.检查驱动桥各部紧固情况及有无漏油现象，疏通气孔。拆检主减速器、调整轴承轴向间隙，添加或更换润滑油。5.拆检、调整和润滑前后轮毂，进行半轴换位。6.清洗制动器，调整摩擦片间隙。7.清洗转向器，检查转向盘的自由转动量。8.拆卸及清洗齿轮油泵，注意检查齿轮，壳体及轴承的磨损情况。9.拆卸多路阀，检查阀杆与阀体的间隙，如无必要时勿拆开安全阀。10.检查转向节有无损伤和裂纹，转向桥主销与转向节的配合情况，拆检纵横拉杆和转向臂各接头的磨损情况。11.拆卸轮胎，对轮辋除锈刷漆，检查内外胎和垫带，换位并按规定充气。