Nueva retroexcavadora de TDER: eficiente y ecológica, estableciendo un nuevo estándar en la industriaEn 2024, Xiamen TDER Industrial Co., Ltd., líder en innovación dentro de la industria de maquinaria en China, lanzó tres retroexcavadoras de la serie ZT388: ZT388N, ZT388K y ZT388T-K. Estas nuevas máquinas integran eficiencia, respeto al medio ambiente y conceptos de diseño innovadores para satisfacer la creciente demanda en los sectores de construcción e ingeniería. Cada modelo combina tecnología de fabricación avanzada con configuraciones únicas, brindando una excelente experiencia operativa y ayudando a los clientes a alcanzar un mayor éxito operativo.El nuevo modelo ZT388N ofrece una cabina con una vista más amplia, reduciendo la sensación de confinamiento durante operaciones prolongadas. Además, está equipado con un motor BZZ5-250 de 75kW que no solo proporciona una gran potencia, sino que también cumple con los estrictos estándares de emisiones Euro 5 y EPA, destacando su alto rendimiento ambiental. Esto le permite cumplir con las necesidades operativas de manera eficiente, reduciendo significativamente su impacto ambiental y logrando objetivos ecológicos y de eficiencia. Las retroexcavadoras tradicionales suelen tener baja eficiencia y alto consumo de combustible, en comparación con cargadores y excavadoras de capacidades similares. Sin embargo, la ZT388N de TDER cuenta con una bomba de doble engranaje desarrollada a medida que proporciona una potencia hidráulica constante y estable, reduciendo el tiempo de inactividad debido a problemas en el sistema hidráulico y mejorando la eficiencia de trabajo. Su durabilidad notable extiende la vida útil del equipo, reduciendo los costos de mantenimiento a largo plazo y de reemplazo de piezas.Las retroexcavadoras tradicionales generalmente carecen de flexibilidad, con dirección en las ruedas delanteras en el extremo de carga, lo que hace que la longitud total de la máquina sea bastante grande, resultando en un gran radio de giro y dificultades para alinear el balde con la superficie de trabajo, colocándola en desventaja en comparación con los cargadores articulados. El modelo ZT388K se destaca con su modo de conducción flexible, permitiendo una fácil transición entre tracción en dos ruedas y en cuatro, adaptándose a diferentes entornos de trabajo y condiciones del terreno. Su capacidad de frenado unilateral ofrece una mayor seguridad cuando se requiere un control preciso o en espacios reducidos. Estructuralmente, presenta un diseño de caja trapezoidal que reduce el peso y mejora significativamente la resistencia y estabilidad. El brazo de excavación extendido amplía el rango de trabajo, permitiendo operaciones de excavación a distancia sin necesidad de reubicar el equipo. Su función de desplazamiento lateral hidráulico permite a los operadores controlar la posición y dirección del balde con mayor precisión, mejorando la precisión y eficiencia de las tareas.El sistema de enfriamiento de una retroexcavadora es esencial para mantener una operación estable en diversos entornos de trabajo. Dado que este equipo suele trabajar continuamente al aire libre, a veces en condiciones adversas, el diseño y la eficiencia del sistema de enfriamiento impactan directamente en la fiabilidad y durabilidad. El modelo ZT388T-K tiene un sistema de enfriamiento diseñado especialmente que asegura un excelente rendimiento incluso en climas tropicales. El enfriador de aceite hidráulico y la placa de goma aislante controlan eficazmente la temperatura del sistema hidráulico en condiciones de alta temperatura, mejorando la estabilidad y fiabilidad del equipo. Su avanzado sistema de piloto hidráulico incluye un sistema de filtración dedicado, que elimina eficazmente impurezas y contaminantes en el circuito de aceite. Esto asegura la limpieza del aceite hidráulico, reduciendo el riesgo de bloqueos y desgaste del sistema, y extendiendo los intervalos de mantenimiento y la vida útil del equipo.Para mejorar la eficiencia de carga y excavación de la retroexcavadora, TDER ha realizado optimizaciones innovadoras en el sistema de transmisión del accesorio de excavación, el sistema de dirección y más. Estos tres modelos de retroexcavadoras exhiben ventajas en términos de respeto al medio ambiente, operación e innovación tecnológica, ofreciendo soluciones eficientes para la industria de la construcción e ingeniería. En el futuro, TDER continuará dedicándose a la investigación y desarrollo tecnológico, proporcionando productos y servicios confiables para apoyar el crecimiento sostenible de la industria mundial de maquinaria de construcción.

Actualmente, hay dos tipos principales de voltajes interiores utilizados en varios países: 100V–130V y 220V–240V. El rango de 100V y 110V–130V se clasifica como bajo voltaje, utilizado en países como EE. UU. y Japón, así como en barcos, con un enfoque en la seguridad. El rango de 220V–240V se clasifica como alto voltaje, incluyendo los 220V de China y los 230V del Reino Unido, junto con muchos países europeos, enfatizando la eficiencia. Algunos países que utilizan principalmente 220V–230V también tienen casos de uso de 110V–130V, como Suecia y Rusia.100V: Japón, Corea del Sur.110V–130V: Taiwán, EE. UU., Canadá, México, Panamá, Cuba, Líbano y unos 30 países más.220V–230V: China, Hong Kong (200V), Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Australia, India, Singapur, Tailandia, Países Bajos, España, Grecia, Austria, Filipinas, Noruega y alrededor de 120 países más.

1. Principio de funcionamiento de las excavadoras eléctricasLa principal diferencia entre las excavadoras eléctricas y las excavadoras tradicionales impulsadas por combustible es que las excavadoras eléctricas utilizan energía eléctrica como fuente de energía, logrando cero emisiones, bajo ruido y eficiencia energética. El principio de funcionamiento se basa principalmente en un motor eléctrico que impulsa una bomba hidráulica para completar las tareas de excavación, con el motor siendo alimentado por una fuente de energía externa. Las excavadoras eléctricas pueden utilizar diversas fuentes de energía, como paquetes de baterías, supercondensadores, baterías de carga flexible e incluso energía solar, ofreciendo flexibilidad y conveniencia. 2. Ventajas de las excavadoras eléctricas(1)Ecológicas y Eficientes EnergéticamenteDado que las excavadoras eléctricas no requieren combustible, no emiten gases de escape ni otros contaminantes nocivos, lo que las hace altamente respetuosas con el medio ambiente. Además, la ausencia de necesidades de combustible reduce significativamente los costos operativos, lo que conduce a un notable ahorro de energía.(2)Bajo RuidoLas excavadoras eléctricas son impulsadas por motores eléctricos, lo que elimina el ruido fuerte de los motores tradicionales. Esto resulta en un entorno de trabajo más tranquilo y reduce las molestias por ruido para los residentes cercanos.(3)Alta FlexibilidadLas excavadoras eléctricas son compactas y ligeras, con una excelente maniobrabilidad, lo que facilita su operación en espacios confinados. Además, al no requerir grandes tanques de almacenamiento de combustible, el peso total de la máquina se reduce, lo que facilita su transporte y manejo.(4)Mayor Vida Útil

En los últimos años, impulsados por conceptos de protección ambiental, los cargadores eléctricos, como una nueva maquinaria de construcción, están ganando gradualmente una amplia atención en el mercado. En comparación con los cargadores tradicionales de combustible, los cargadores eléctrico

1.Antes de operar el tractor de arrastre TDER para aeropuerto cada día, verifique si el nivel de agua, el aceite lubricante del motor, el aceite combustible, el líquido electrolítico y otros tipos de aceite son normales, si la presión de los neumáticos es normal, si el volante, el pedal de freno, las diversas lámparas, el instrumento y el altavoz son normales, y si los sujetadores están sueltos.2.Coloque la palanca de cambios en la posición neutral, inserte la llave en el bloqueo de encendido, gire la llave a la posición "encendido" para precalentar en el sentido de las agujas del reloj, luego gírela a la posición "arranque" para encender el motor. El tiempo del circuito de arranque no debe ser superior a cinco segundos, y el segundo arranque debe ser después de diez segundos. Si el arranque no es exitoso varias veces, verifique si el sistema de suministro de combustible y el sistema de encendido tienen fallas, y arranque después de solucionarlas. El interruptor de encendido del tractor de arrastre del aeropuerto tiene la función de "anti-reinicio".3.Al comenzar a conducir, pruebe para asegurarse de que el rendimiento del freno de pie y del freno de estacionamiento sea bueno y confiable.4.Conducir en marcha alta sin carga está permitido y solo se permite conducir en marcha baja con carga completa. Conduzca en marcha baja al subir una pendiente; al bajar una pendiente, no está permitido acceder a la marcha neutral ni cortar el circuito de encendido.5.A menos que sea una emergencia, no pise el pedal del freno de manera brusca para evitar el desgaste de los neumáticos.6.Mientras conduce el tractor de arrastre del aeropuerto, preste atención a escuchar si hay sonidos anormales. Si es necesario, deténgase para verificar y solucionar.7.Si no se usa durante mucho tiempo, libere el agua de refrigeración y el combustible, llene con aceite lubricante, proteja las partes expuestas contra el óxido, almacene la batería completamente cargada y luego verifique el motor regularmente. Además, levante el contrapeso con un gato para evitar la deformación de los neumáticos traseros.

TDER Lesson: Como fazer a manutenção de uma empilhadeiraMantenimiento diario1. Limpiar la suciedad y el polvo del montacargas, las partes clave son: bastidor de la horquilla y deslizamiento del mástil, generador y arrancador, columna de electrodos de la batería, tanque de agua, filtro de aire.2. Verificar el apriete de varias partes, centrarse en: soporte de la horquilla, tornillos de ajuste de la cadena de elevación, tornillos de las ruedas, pasadores de fijación de las ruedas, frenos, tornillos de dirección.3. Verificar la fiabilidad y flexibilidad del mecanismo de dirección.4. Comprobar las fugas, centrándose en: cada unión de tubería, tanque de diésel, tanque de aceite, bomba de freno, cilindro de elevación, cilindro de inclinación, tanque de agua, bomba de agua, cárter de aceite del motor, convertidor de par, transmisión, eje de transmisión, reductor principal, equipo de dirección hidráulica, cilindro de dirección.5. Verificación de la presión de los neumáticos: si es insuficiente, se debe agregar hasta el valor especificado para confirmar que no haya fugas de aire. Comprobar si el suelo y el costado del neumático están dañados y si el eje está deformado.6. Verificación del líquido de frenos y agua: comprobar si el líquido de frenos está dentro del rango de la escala y verificar si el tubo de frenos tiene aire mezclado. Al agregar líquido de frenos, prevenir la mezcla de polvo y agua. Al agregar agua al tanque, usar agua limpia del grifo, si se usa anticongelante, se debe agregar el mismo anticongelante. Cuando la temperatura del agua sea superior a 70°C, no abrir la tapa del tanque. Al abrir la tapa, colocar un paño delgado y girar la tapa del tanque sin guantes.7. Verificación del aceite del motor, aceite hidráulico y electrolito: primero sacar la escala de aceite, limpiar la cabeza de la regla, insertarla y luego sacarla para verificar si el nivel de aceite está entre las dos líneas de escala. El nivel de aceite en el tanque de trabajo debe estar entre las dos líneas de calibración; muy poco aceite mezclará aire en la tubería, y demasiado se desbordará por la tapa. El líquido de la solución de puntos de la batería también debe estar entre las líneas de escala superior e inferior, si es insuficiente, agregar agua destilada hasta la línea superior.8. Verificación del pedal de freno: pisar cada pedal para comprobar si hay retraso o bloqueo anormal.9. Verificación de la correa, claxon, luz, instrumento y otros: comprobar si la tensión de la correa cumple con las normas. Sin ajuste o daños, se debe reemplazar; el claxon, luz e instrumento deben ser normales y efectivos.10. Eliminar el sedimento del filtro de aceite. Mantenimiento técnico de nivel 1Seguir el proyecto de "mantenimiento rutinario" y agregar el siguiente trabajo.1.Verificar la presión del cilindro o el grado de vacío.2.Verificar y ajustar el juego de válvulas.3.Comprobar si el termostato funciona normalmente.4.Verificar si la válvula de inversión múltiple, el cilindro de elevación, el cilindro de inclinación, el cilindro de dirección y la bomba de engranajes funcionan normalmente.5.Comprobar si el trabajo de cambio de la transmisión es normal.6.Verificar y ajustar el espacio entre el disco de freno y el tambor de freno del freno de pie.7.Reemplazar el aceite en el cárter de aceite, verificar si la boquilla de ventilación del cárter está intacta y limpiar el filtro de aceite y el elemento filtrante de diésel.8.Comprobar si el motor y el arrancador están firmemente instalados y si el conector está limpio y firme, comprobar si la escobilla de carbón y el conmutador están desgastados.9.Verificar la tensión de la correa del ventilador.10.Comprobar si la instalación de la rueda es firme, si la presión del neumático cumple con los requisitos y eliminar los residuos incrustados en la mesa.11.Debido al trabajo de mantenimiento y al desensamble de partes, al volver a ensamblar realizar una prueba de carretera con el montacargas.(1)El rendimiento de frenado en diferentes grados no debe desviarse ni serpenteando. En pendientes empinadas, cuando se apriete el freno de mano, debe detenerse de manera fiable.(2)Escuchar el motor en aceleración, desaceleración, operación con carga pesada o sin carga, no debe haber sonido anormal.(3)Después de una prueba de carretera, verificar si hay sobrecalentamiento en el freno, transmisión, carcasa del eje delantero, bomba de engranajes.(4)La velocidad de elevación de la horquilla es normal, no hay temblores.12.Comprobar si el filtro de entrada de aceite del tanque de diésel está bloqueado o dañado, y limpiar o reemplazar el filtro. Mantenimiento técnico de nivel 2Además del mantenimiento de los elementos según la tecnología de nivel I, se ha añadido el siguiente trabajo:1.Limpiar el tanque de aceite, filtro y tubería, y verificar si hay corrosión o grietas. No usar cabeza de hilo de fibra, limpiar con un paño después de limpiar.2.Limpiar el convertidor de par, la caja de cambios, comprobar el desgaste de las piezas y reemplazar con aceite nuevo.3.Verificar el cojinete del eje de transmisión y cambiar la dirección del eje cruzado de la junta universal si es necesario.4.Comprobar la tensión de todas las partes del eje de transmisión y si hay fugas de aceite, desatascar la porosidad. Desmontar y comprobar el reductor principal, ajustar el juego axial del cojinete, agregar o reemplazar el aceite lubricante.5.Desmontar, ajustar y lubricar las ruedas delanteras y traseras, y realizar la transposición de los semiejes.6.Limpiar los frenos y ajustar el espacio de fricción.7.Limpiar el mecanismo de dirección y comprobar el impulso libre de giro del disco de dirección.8.Desmontar y limpiar la bomba de aceite de engranajes, prestar atención a verificar el desgaste de los engranajes, carcasa y cojinete.9.Desmontar la válvula de paso múltiple, comprobar el espacio entre el vástago de la válvula y el cuerpo de la válvula. No desmontar la válvula de seguridad si no es necesario.10.Comprobar si la junta de dirección está dañada o agrietada, la coordinación entre el pivote de dirección del puente de dirección y la junta de dirección, y eliminar el desgaste de la barra de acoplamiento longitudinal y transversal y las juntas del brazo de dirección.11.Desmontar los neumáticos, cepillar y pintar las llantas, comprobar los neumáticos interiores y exteriores y las bandas de cojín, cambiar posiciones e inflar según las normas.